supraclub :: Просмотр темы - Срочно помогаем мне с прокладкой и болтами

si9 · Site Admin

Итак, на новом двигле 7mgte я проехал 20 минут. почти 20 минут оргазма =)
некрутил, не насиловал, но прокладку прорвало. Посему ищу штатную прокладку: 11115-42020
и болты: 90110-12002

если по партнамберам ошибся - скорретируйте плз.
любые комментарии приветсвуются.

Mr. Y · supraclub member

номер прокладки ты указал старый, надо:
11115-42021 (единичка на конце вместо 0) - впрочем, наверняка в магазине тебя поправили бы ;-)
болты - все правильно, их надо 14 штук.
еще напомню, что затягивать надо в несколько этапов, порядок затяжки - в TSRM (не путать с порядком откручивания), но тянуть надо 97-100Нм. Желательно протянуть после сборки, после нескольких циклов прогрев-охлаждение.

Пока головка снята - замени шланги на печку, которые идут за движком. Обрати пристальное внимание на термостат, радиатор, помпу.
Также советую заглушить подогрев дроссельной заслонки и моторчика холостого хода - избавишься от лишних шлангов, воздушных пробок и потери тосола (это все делается при снятом впускном коллекторе). Либо меняй эти шланги, т.к. родные хомуты на задубевшей резине уже не смогут обеспечить герметичность и под давлением будут течь. А на собранном движке там ковыряться - изврат еще тот.

И еще спецпредложение: у меня есть куча новых мелких шлангов для ОЖ которые под штатную турбину. Я их себе заказывал, но по иронии судьбы пока они ехали, я поменял турбу, т.ч. они лежат мертвым грузом. Их суммарная цена была больше стольника. За полтос отдам леХко. Шланги новые, в пакетиках с этикеточками Тойота.

вообще небольшое лирическое отступление: бытует мнение, что на 7М прокладка ГБЦ - слабое место. В принципе, так оно и есть, точнее было. Причин "вылета" прокладок несколько:
1) слабая заводская затяжка ГБЦ
2) близкое расположение катализатора (на даунпайпе)
3) "корявая" схема системы охлаждения
В итоге получаем, что машины, эксплуатирующиеся в "городском" цикле часто болеют прокладками. Происходит из-за неравномерности остывания ГБЦ (задняя часть движка накапливает кучу тепла в катализаторе и с-ме охлаждения).

Как лечить:
1). протянуть головку 97-100Нм. Настоятельно рекомендую всем владельцам 7М (береженого бог бережет).
2). вырезать первый катализатор (вот вам и тюнинг!)
3). тщательно следить за состоянием термостата и радиатора
и еще: америкосами отслежено, что Тойота меняла дизайн прокладки на 7М, так что вышеприведенные советы+новая прокладка обеспечат вашему движку долгую и радостную жизнь :-)

Возникает вопрос "а нафига тогда нужны железные прокладки?". Отвечаею:
1) понты (куда ж без них!)
2) обеспечивает бОльшую стойкость к давлению в камере сгорания => больший наддув + большая стойкость к детонации (что впрочем палка о двух концах - выдержит прокладка, сплавятся поршни ;-)
3) очень часто наши многомильные моторы подвергаются "ремонту" в результате которого с поверхности ГБЦ и/или блока спиливают несколько десяток миллиметров. В принципе это не беда, но геометрическая степень сжатия в результате растет. Железные прокладки позволяют это компенсировать, т.к. выпускаются в вариантах 1.2мм (как штатная) 1.4-1.5мм и даже 2мм.

и еще отступление насчет заоблачного наддува, кованой поршневой и супер-мега прокладок: моторы 7М - довольно слабо форсированы от рождения и имеют ОГРОМНЫЙ запас механической прочности. Правильно настроеный исправный 7М спокойно держит 500 сил. Обычно рецепт американского Супра-счастья такой: 1) ребилд, 2) железная прокладка, 3) выпуск-впуск 3", 4) наддув по самую отсечку. В результате получается машинка, в которой чуть больше 300л.с, что по мнению большинства - "в самый раз" для такой тяжелой тачки, как Супра. Машин в такой конфигурации - _очень_ много (несколько десятков только на SupraMania).
Еще не живется этим самым мерикосам и решили как-то поставить эксперимент "а скока выдержит штатная прокладка", поставили. На супер-пупер болтах от ARP (от их цены тихо фигеем) затянутых до 120Нм прокладка сдохла на 25psi избытка. Т.е. это около 1.7 бара.
О чем это говорит? о том, что 1) сломать можно все; 2) 7М - довольно крепкий мотор в стоке. Но я бы не стал повторять героизм мериканцев, т.к. бензин у нас не тот, воздух у нас не тот да и ваще...
Сам же я иду по пути стальной прокладки - во-первых, у меня ГБЦ сильно пиленая; во-вторых собираюсь дунуть побольше... Т.ч. прокладка 2мм от HKS лежит и ждет своего часа (ставить буду сам, принципиально)

ЗЫ: to Si9 могу предложить еще такой вариант - я тебе отдаю прокладку, а ты мне потом возвращаешь такую же. Т.е. закажешь, приедет, отдашь. Получается эдакая "мгновенная" доставка. Если интересно - звони.

ЗЫ2: всем - народ, может у кого по прочтению сложится впечатление "что, типа, самый умный" - отвечу сразу: писал советы в надежде что это поможет избежать кучу головной боли от всяких мелочей. Я, к сожалению, прошел через это сам. Короче, не нравицца-не читай. Аффтар жжот ;-)

SUPRACLUB · PRESIDENT SUPRACLUB

:shock:

Mr. Y · supraclub member

сорри, сглючила связь, отправилось много постов - удалите пожалуйста, кто права имеет...
все, поехал сдавать зач0т ;-)
всем успехов!

si9 · Site Admin

Итак отчот: взял прокладку Autovelt. Нехуже оригинала, думаю лучше. Металлическая. И комплект болтов 14шт. Обошлось около 2000 за все.
Буду менять и протягивать.
Денис, Mr.Y, если есть под рукой инфа - подскажи как более правильно притянуть бошку.

Mr. Y · supraclub member

Bob · Гость

to all
мой 7м-гте видать был откапитален незадолго перед покупкой мной... никаких проблем не испытываю.
Единственное, это текли клапанные крышки. Их нужно просто подтянуть, а еще лучше - поменять болты, т.к. родные, филипсы, не затянешь нормально. Причем я еще и прокладки покупал, на экзисте. Когда поменял - старые не чем от новых не отличались.
Также перед сезоном советую всем (сам буду делать обязательно) - проверить и поменять все текущие сальники, смазать тормозные суппорта.

to Mr. Y
Молодчина! Как приятно видеть увлекающегося грамотного человека!
Сейчас зима, холод и снег., моя Супра стоит в холодном гараже...
Я сижу дома, попиваю горячий чай, и с удавольствием читаю твои посты !

PS: отдельное спасибо тебе за диски!

зы2 Я рад, что два года назад купил именно Супру! :)

Anton · Зарегистрирован: 17.05.2006

Такой вопрос, я не смог дотянуть один болт, такое ощущение, что он сорвется, срывается болт или резьба в блоке?Что делать?

SUPRACLUB · PRESIDENT SUPRACLUB

Optimist · supraclub member

Mr.Y
Нужно еще уточнить что болты нужно тянуть плавно, не ослабляя давление... т.е. начал закручивать - не останавливайся пока не дотянешь до 100Нм (или до скольки кто тянет, по мануалу 78Нм).
Этот пункт настолько же важен, как и порядок закручивания болтов (!!!).

В этом свете про "прихватить до 50Нм" выглядит не очень...
Наживляешь и закручиваешь рукой пока крутятся все болты, потом ключом уже до конца в заданной последовательности. Так же нужно "протягивать" или не нужно мнения тоже разделились на том же supramania.com. Если болты новые и затянул сразу не меньше 100Нм, то можно и не протягивать - зачем лишний раз клапанные крышки снимать...

P.S. Кстати, спасибо за твои консультации! Пользуясь ими и почитав мануал сам поменял прокладку и маслосъемные - действительно не так уж это и сложно оказалось :-)