supraclub :: Просмотр темы - Валы для 7M-GTE

In_Supra · supraclub member

Собственно, нашел ресурс, распологающий интересными палками для турбовых 7М.
http://briancrower.com/makes/toyota/7mgte.shtml
Это в помощь тем, кто ищет валы и не может найти.
По качеству ничего не знаю, так что если надумаете покупать - я к этому отношения не имею :oops: .

Если кто надумает и перейдет от слов к действию - отпишитесь как девайс.

Junior · supraclub member

А мне кажется валы можно у нас на заказ сделать

leman · supraclub member

Junior · supraclub member

хм я не шутил, что в этом такого??

leman · supraclub member

Alex 7m · Участник Форума

Я в ытом особоне компитентен но я слышал что валы изготавливали у нас (да и в других городах я думаю) люди занимающиеся спортом на воде (их лодки глиссерами вроде завут) там то нагрузки покруче будут правда говорили что после заезда её перебирают заново ноя думаю что если посторатся то хорошего токаря моториста найти можно и это всяко будет дешевле фирменных валов (правда и качество и долговечнось будут уступать) но попробывать можно на убитом маторе :) :) :)

Mr. Y · supraclub member

так-так... знач по теме. Вышеобозначенные валы - штука хорошая, но небюджетная.
Приоткрою тайну, что я хочу сделать у себя с ГРМ:
1) клапана от 2JZ - тарелки больше на 1.5 мм
длина стебля - больше на 0.5 мм
2) берем штатные валы и протачиваем их на 0.5 мм (кроме кулачка есс-но)
3) пружины усиленные (штатные старые слабоваты) - берем "Inner Valve Springs for a Big Block Chevy" от Comp Cams.

В итоге получаем лучшее наполнение, т.к.
1) диаметр клапана больше
2) подъем клапана больше
3) с помощью более жестких пружин избавляемся от valve-floating на больших RPM

PS: это все в планах, а что из этого получится в реале - хз.
PS2: если кто знает, где валы проточить можно, пишите.

Optimist · supraclub member

А зачем их протачивать? Поподробней плс расскажи.

Mr. Y · supraclub member

Со штатными клапанами - незачем. Но если клапана от 2JZ, то они длинней на 0.5мм. Стало быть, если мы их просто "воткнем", то у нас тепловой зазор будет 0. Более того, в любом положении вала клапана будут открыты.

Чтоб этого избежать, есть 2 пути:
1) торцуем клапана (спиливаем лишнее сверху, до длинны родных)
2) протачиваем валы

Во втором варианте получаем подъем клапана +0.5 относительно первого.
В принципе, выигрыш в подъеме не настолько большой, чтобы загоняться проточкой валов, но если подвернется возможность - почему бы и нет?

Optimist · supraclub member

т.е. ты меняешь форму вот этого вот кулачка на вале?

Nik Supra · MODERATOR

НУ для начала про Брейн Кровер.

ФИрма сейчас вышла на неплохой уровень, но по-началу было немало косяков. Главное это не купить валы из первых партий, они просто лопались пополам... Сейчас они открыли новый завод и проблемы с каечством решили.

Про сделать здесь. Сделать - не сделаешь, а вот кто может доработать штатные валы - могу подсказать.

Mr. Y
Могу подсказать ) Обсуждал с человеком доработку своих валов от 2Джей, говорит все можно. С гарантией качества)

Mr. Y · supraclub member

Оптимисту: нет, форму менять не обязательно. Хотя некоторые меняют (делают вал "злее").
Николаю: ок, буду иметь в виду, спасибо. Когда окончательно определюсь, что буду делать с ГБЦ - свяжемся.

Junior · supraclub member

блин гдето посеел контакт по проточки валов, завтра посмотрю если найду отпишусь

Optimist · supraclub member

Mr. Y
Оптимисту: нет, форму менять не обязательно.
тогда я не пойму откуда подъем увеличится если ты снимешь равномерно 0.5 мм. И не легче ли просто шлифануть шайбы? Короче хоть убей не понимаю разницы отсюда и вопросы.

Mr. Y · supraclub member

Optimist
снимаешь 0.5 не по всему профилю.
[подъем] = [высота кулачка (от оси вращения)] - [тепловой зазор]

ставим клапана на 0.5мм длинней, получаем тепловой зазор=-0.5

Т.е. подъем увеличивается на 0.5, при этом теплового зазора НЕТ.
Чтобы этот зазор сделать - стачиваем с тыльной стороны кулачка 0.5мм.

Ну а финальная регулировка (неск. соток) - есс-но шайбами